兩性共同萌芽描述：：北汽和奧動換電合作擴大，北京2萬出租油改電市場在望 汽與奧動新能源這一對換電合作伙伴，將迎來更大的市場機遇。 11月4日，北汽集團與奧動新能源汽車科技有限公司（下稱奧動新能源）在北京簽署戰略合作框架協議。協議將加速、擴大雙方在北京及其他城市純電動出租車的推廣應用，同時北汽福田將和奧動新能源探索換電商業模式在商用車、物流車上的應用。 北汽集團和奧動新能源簽約現場 簽約儀式透露，截至10月末，北汽集團已完成3738輛換電版電動出租車訂單交付。今年則要完成4000輛的目標。換電站方面，北汽集團聯合奧動新能源在北京市已實現47座換電站的運營，計劃到今年年底開通運營換電站90座。 而到2020年底，北汽集團將為北京市總計提供約2萬輛換電運營出租車，和奧動新能源一起建設開通運營換電站200座。 北汽換電版車型駛出換電站 有別于一般電動汽車的充電路線，2016年，北汽集團和奧動新能源聯手打造換電模式，在北京、廈門、廣州等地電動出租車市場得到認可。截至2019年9月份，北汽換電版車型銷量累計近1.3萬輛。而奧動新能源已在11個城市建立運營160多座換電站，為北汽換電出租車用戶提供服務。 根據奧動新能源提供的信息，其換電運營從車輛進站到出站，全程僅需2分46秒，即可完成換電車輛能源補充，相較于直流快充所需近一小時時間，能更好地滿足出租車、網約車以及相當一部分特定人群的高強度使用需求。 三年來，北汽和奧動雙方合作的換電車輛累計運營里程超過4.7億公里，單車最長行駛里程突破70萬公里，累計更換電池337萬次。 除了能量補充速度快，換電模式還能結合慢充，延長動力電池使用壽命；結合梯次利用，更好發掘動力電池殘值。 換電出租車的優勢 根據奧動新能源的數據，在換電站內用小于0.5C的倍率充電，充電2小時左右，在實驗室循環壽命可達4000次左右，相較1C快充的實驗室循環壽命在1600次左右。 在實際運營中，雙方數字都要打折扣，不過0.5C倍率充電的動力電池和1C充電的壽命倍數關系基本一致。 在政策方面，新能源汽車主管部門從今年起對換電模式轉為更加鼓勵的態度。 6月初，國家發改委等三部門發布文件，一方面鼓勵企業推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，降低購車成本；另一方面鼓勵企業借鑒公共服務領域換電模式和應用經驗，鼓勵企業研制充換電結合、電池配置靈活、續駛里程長短兼顧的新能源汽車產品。 7月中旬，北京市發布文件，給予燃油出租車更換為換電版出租車，最高7.38萬元補貼。 10月底，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》（征求意見稿）流出，在充電基礎設施方面，除了提及“加快形成慢充為主、應急快充為輔的充電網絡”，也提出要“鼓勵開展換電模式應用”。 奧動新能源及其投資方之一上海電巴，可謂見證了換電政策環境多次變更。上海電巴在2000年就開始探索換電技術，2008年奧運會、2010年世博會，電巴都是換電站的建設運營方。2016年，電巴引入投資者，創立奧動新能源，和北汽新能源合作推廣換電出租車。 奧動新能源20年來專注電動汽車的換充技術研發和商業化運營，在換電領域擁有300多項技術專利，掌控了快換連接系統、底盤換電系統、電池全生命周期管理技術、快換電池箱、換電網絡運營管理等多項關鍵技術。 奧動新能源計劃5年內進入100個省會和經濟發達城市，建成5000座換電站，支撐150萬輛電動車的運營。（完）