兩性共同照顧描述：：川藏鐵路拉林段巴玉隧道11月2日貫通 央廣網北京11月4日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，川藏鐵路拉林段巴玉隧道11月2日貫通。隧道同時創下高原鐵路巖爆最強、埋深最大、獨頭掘進最長三項世界第一。 川藏鐵路拉林段巴玉隧道貫通現場 中鐵十二局供圖 11月2日9點50分，川藏鐵路拉薩到林芝段重點控制性工程——巴玉隧道成功貫通。巴玉隧道被國家鐵路集團公司列為一級高風險隧道，也是目前世界上巖爆最強、獨頭掘進距離最長、埋深最大的高原鐵路隧道，中鐵十二局拉林鐵路指揮部指揮長喬志斌說，由于巴玉隧道巖爆發生的強度大、頻率高，被業內稱為“石頭像炮彈一樣飛的隧道”。 喬志斌：巴玉隧道正洞全長13073米，平導全長9481米，最高海拔3500米左右，最大埋深達到2080米，其中94%位于巖爆區。在巴玉隧道，一般的巖爆持續時間達到了2至6個小時，最長的巖爆會持續超過一周，甚至在巖爆發生幾個月以后還會有二次巖爆。這在世界隧道施工史上十分罕見。 巴玉隧道施工現場 中鐵十二局供圖 為有效應對巖爆，施工單位中鐵十二局聯合中國科學院對掌子面前方地應力、巖爆等級、巖爆預警及預防等進行深入分析研究，建立起了涵蓋微震監測、地應力檢測和超前地質預報等巖爆預警、預測和觀測平臺，發明了跟蹤巖爆的微震傳感器陣列動態布置技術，并首次搭建青藏高原遠距離無線通訊傳輸的巖爆實時微震監測系統。喬治斌表示，施工中，他們采取了“弱爆破”施工，以減輕對圍巖的擾動，每道工序增加“應力釋放”環節，將巖爆發生頻率降至最低，確保隧道安全有序掘進。 喬治斌：作為拉林鐵路的重要咽喉要道，巴玉隧道貫通后，火車通過僅需15分鐘。巴玉隧道的貫通也為川藏鐵路的早日通車奠定了基礎。