兩性共同協調描述：：車市周周評丨優信逃離SOHO，“史上最嚴”進京證新規實行，PSA與FCA結盟 每經記者：李星 每經編輯：張北 日產或將放棄Datsun品牌 圖片來源：視覺中國 日前，據路透社報道稱，日產汽車可能會砍掉旗下汽車品牌Datsun，放棄一些無利可圖的產品，并在全球范圍內關閉一些生產線，以期通過縮小規模來提高利潤。根據“業績復興計劃”，日產計劃關閉未充分利用的生產線，這很可能會嚴重沖擊新興市場上生產Datsun品牌車型和其它小型車的工廠。 點評：與前掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）領導下的戰略相比，日產當下采取的“全球瘦身”計劃發生了重大改變。Datsun品牌的命運可能與日產的動蕩有關。受高管“丑聞”影響，日產汽車銷量滑坡，或將導致其營業利潤下滑至11年以來的最低值。為擺脫這一經營危機，日產汽車不得不采取“瘦身計劃”。 優信逃離SOHO，多項業務接連凋零 圖片來源：每經記者 張海妮 攝 10月30日，有媒體曝出，58同城收購優信告吹。隨后，58同城和優信，幾乎同時對外發布聲明稱，與事實不符。就在58同城收購優信告吹的傳聞之前，優信剛獲新加坡最大的政府投資機構GIC舉牌，后者持有前者股份4203.61萬股。“無風不起浪，應該是投資機構已經提前得到58同城對優信感興趣的消息，才會舉牌。”一位接近優信的知情人士向記者透露，此次舉牌的并非是GIC股權投資部門。 點評：成立八年來，優信很著急，急著擴張，急著盈利。從優信拍、到優信新車，再到金融業務，優信近年來接連推出的眾多業務，似乎難逃“悲慘”命運。如今，優信又將主要精力放在全國購上。全國購被優信創始人戴琨稱為“優信核心商業價值的現實落腳點”，它能救得了優信嗎？ PSA與FCA官宣結盟 圖片來源：每日經濟新聞 資料圖 10月31日，標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）與菲亞特-克萊斯勒集團（以下簡稱FCA）的合并事宜敲定。PSA發布公告稱，雙方將通過分別持股50%的方式成立一個新的集團。合并后，兩家集團在豪華車、高檔車、主流乘用車、SUV和卡車及輕型商用車等領域均將進行合作，并將在電氣化動力系統、自動駕駛和數字聯接等方面發力。 點評：事實上，PSA和FCA這段“跨國戀情”發端已久。早在今年3月，PSA曾就兩家公司的合并事宜接洽FCA。后因雷諾中途插一腳，讓PSA和FCA合并一事被擱置。而此次兩家公司將雙方企業合并一事再次提上議程，并最終敲定，這或與FCA與雷諾合并事宜的“流產”不無關系。 “史上最嚴”進京證新規實施 圖片來源：視覺中國 11月1日，被稱為“史上最嚴”的汽車進京證新規正式實施，這意味著每輛外地牌照車輛一年中只可辦理12次“進京證”，每次核發的“進京證”最長使用期限為7天。在新規實施后，北京市機動車保有量中的約100萬輛外地牌照汽車將受到新規約束。 點評：“史上最嚴”的汽車進京證新規，讓擁有外地車牌卻在北京工作生活的人叫苦不迭。有人調侃：外地車在北京成擺設了。當然也有不少人對“史上最嚴”進京證新規持觀望態度，希望后期能放松。而在北京車牌交易市場上，北京車牌的身價正“水漲船高”。 車企開曬三季度“成績單” 多車企“虧”字當頭 圖片來源：攝圖網 日前，車企三季度財報密集“出爐”，多家車企“虧”字當頭，僅有少數車企出現了正增長。從國內已發布的三季度報及業績預告來看，八家上市車企有五家虧損，如長安汽車、眾泰汽車、一汽轎車、海馬汽車、力帆汽車均呈虧損狀態。國內車市寒流也波及到了包括現代汽車、標致雪鐵龍汽車集團等外資企業在中國市場的表現。 點評：車市寒流來襲時，不會放過任何一個角落。這也意味著，車企的淘汰賽已開始，不少車企或將在這一輪被洗牌出局。 每日經濟新聞