兩性共同相愛描述：：卡門簡報 | 長安PSA將被終止，DS不會退出中國；特斯拉上海工廠試點生產 編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：潘磊。 整理：潘磊 頭條 標致雪鐵龍回應“終止與長安汽車合資企業”：DS不會退出中國 標致雪鐵龍集團發言人11月4日表示，集團和長安汽車將終止雙方在中國的合資企業“長安標致雪鐵龍汽車有限公司”，其合資企業主要生產和銷售標致雪鐵龍旗下高檔DS品牌車型。不過，PSA表示，仍將繼續在中國生產和銷售DS品牌。該發言人聲明中表示：“我們要感謝長安汽車在過去8年中的支持，另外，我們可以確定的是DS品牌將繼續在中國存在和發展。”（澎湃) 精選 特斯拉董事長Denholm：上海工廠竣工，已開始生產汽車 特斯拉董事長Denholm表示，上海工廠竣工，已經開始生產汽車。（彭博） 愛馳新能源獲蘇州正力新能源科技有限公司投資 天眼查數據顯示，11月1日，愛馳新能源的運營主體江蘇愛騁新能源科技有限公司投資人發生變更，新增蘇州正力新能源科技有限公司。據蘇州正力新能源科技有限公司官網介紹，公司由常熟正力投資有限公司投資控股、蔚來汽車投資，于2016年12月設立。(36氪) 比亞迪轉型引發日媒關注 日媒稱，在汽車市場表現低迷的背景下，比亞迪正在加快轉變業務模式。該公司的純電動汽車業務曾快速增長，但如今比亞迪正打算卸下純電動汽車企業的招牌，以重起爐灶的決心掀起攻勢，目的是擺脫以單純銷售“電動汽車”或其他某一種產品的企業模式，轉變為以擅長的電池技術為核心的綜合能源整合公司。（參考消息） Honda中國發布2019年10月終端汽車銷量 11月5日，本田汽車公布10月在中國終端銷量14.77萬輛，同比增長6.5%。廣汽本田10月終端銷量為67992輛，同比增長1.1%；東風本田汽10月終端銷量為79724輛，同比增長11.6%。（未來汽車日報） 經銷商庫存預警指數超警戒線 邁過“金九銀十”，國內車市仍未迎來真正回暖。中國汽車流通協會統計數據顯示，10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比上升3.8%，處于警戒線之上。業內人士表示，無論最后兩個月終端銷量能否回暖，經銷商都將面對嚴峻盈利壓力。（北京商報） FCA集團因利潤太低將放棄微型車市場，未公布具體時間 菲亞特克萊斯勒集團（FCA）正計劃退出在歐洲占據主導地位的A00級車（微型車）市場。在FCA集團公布第三季度財報后的電話會議中，FCA集團首席執行官麥明凱對外透露了這一消息，理由是研發成本的增加以及更嚴格的排放限制。麥明凱表示，A00級車的利潤率非常低，放棄A00級車意味著將這部分市場向A0級車轉移，但他并沒有公布具體的時間安排。（觀察者網） 22家整車企業三季度成績單出爐：上汽、廣汽占總盈利98% 截至11月1日，22家整車企業均已披露2019年度三季報，其中9家車企歸母凈利潤同比增長，13家車企歸母凈利潤同比下滑，8家車企歸母凈利潤為負值，占比36.36%。22家整車企業歸母凈利潤合計為276.73億元，其中上汽集團以207.93億元排行榜首，廣汽集團63.35億元次之，兩者之和為271.28億元，占22家車企歸母凈利潤之和的98.03%。（中國經營報） 整車廠壓力大，零部件企業各尋出路 車市寒冬仍在持續，整車企業所承受的壓力，部分轉嫁給產業鏈上的零部件企業。未來隨著汽車行業自身的變革速度加快，拼量時代向拼質時代的轉移，勢必將導致部分中低端零部件企業的淘汰。蓋世汽車研究所數據顯示，目前中國共有10萬家左右的汽車零部件及相關產業鏈企業，其中銷售收入在2000萬元以上的企業僅1.3萬家，小、零、散的“游擊隊”式企業仍在零部件行業占據大半江山。（第一財經） 8家日系車企8年來首次產量下滑 據海外媒體報道，8家日系乘用車企2019財年上半年（4-9月份）的總產量受海外產量下滑影響，較上一年同期減少了2.3%，約為1381萬輛。這是自2011年日本東北大地震發生8年來總產量首次低于上一年同期。（鳳凰網汽車） 二手車出口流程再簡化，三五年內或迎來“小爆發” 國內二手車出口業務再次迎來利好。近日，商務部、公安部和海關總署辦公廳簽署了《加快推進二手車出口工作有關事項的通知》，文件進一步簡化了工作流程，提升了二手車出口的便利性。具體而言，文件簡化了出口二手車轉移登記手續，二手車出口許可證由“一車一證”改為“一批一證”，此外文件還明確，二手車出口適用全國通關一體化模式，企業可自主選擇出口報關地和出境口岸。（21世紀經濟報道） 新產品 領克01油電混動版將于今年廣州車展首發 領克01系列的第三款車型——領克01 油電混合動力版（HEV）將于11月22日廣州車展首發。新車搭載1.5T混合動力系統，每百公里綜合油耗為4.8L。（網上車市） 廣汽豐田年底引進氫燃料電池車 近日，廣汽集團董事長曾慶洪在廣汽豐田擴能項目調研現場表示：“廣汽豐田將在今年年底引入豐田最先進的氫能源汽車示范運行，南沙將建成中國首個70兆帕的加氫站，廣汽集團也將與豐田在氫能源方面展開全面合作。”這意味著，豐田Mirai有望在今年年底由廣汽豐田引進中國市場。（電車匯）