情侶生活描述：： 中智行陳章寧：安全是無人駕駛的前提 [摘要] 10月31日，針對王勁的加盟，中智行聯合發起人、總經理陳章寧，在接受時代周報記者的獨家專訪時坦言，中智行離不開王勁在背后的支持。 時代周報記者 李靜 發自上海 2019年10月，沉寂了近兩年的中國無人駕駛產業生態推動者、百度前高級副總裁王勁，以中智行CEO的身份重新回到行業的視線中。 在此之前，坊間已有猜測，王勁與這家成立僅一年多的無人駕駛公司中智行科技有限公司（下簡稱“中智行”）之間的“親密”關系。 10月31日，針對王勁的加盟，中智行聯合發起人、總經理陳章寧，在接受時代周報記者的獨家專訪時坦言，中智行離不開王勁在背后的支持。 “王勁一直在二線默默幫助我們，提了很多建議。最近時機也比較合適，就重新出現在大家的視野之中了。”陳章寧毫不避開這個問題。 但更多的，陳章寧談論的是中智行在5G背景下的發展軌跡。 中智行創立于2018年6月，在成立之初便瞄準了5GAI這個賽道。陳章寧表示：“在5G的環境支持下，結合AI技術，通過兩者技術的底層結合，做到更安全的中國式無人駕駛。” 在陳章寧看來，中國建設5G的速度是全球最快的，5G接下來的部署和基礎設施的投入，相信也會是最快的，5G和AI結合在一起，在無人駕駛領域，中國有希望趕超世界第一。 不過，民眾對自動駕駛技術仍不信任、相關法律法規仍不健全、產業鏈上下游仍不完善等問題依舊突出，中智行在實現最終理想中的無人駕駛場景的道路上依舊任重道遠。 “在實現目標的過程中，需要一步一個腳印，踏實地做好每項工作。”陳章寧坦言。 華東區總部落戶上海 陳章寧最近很忙，與時代周報記者的采訪改期了兩次，因為近期都在忙著推動公司華東區總部落戶上海。 他向時代周報記者介紹，目前中智行在南京、深圳、上海和硅谷，都已經有了研發中心。但華東區的總部計劃落戶上海市，如果上海市發展形勢較好，不排除總部也將遷往上海市。 “我們是8月31日和上海市奉賢區簽了協議，把華東區的總部落戶上海市。一方面是他們很有需求也很歡迎我們來上海市，給了我們支持政策。另一方面我們招的很多人才來自上海市，我們也想更好地發展長三角區域。”陳章寧向時代周報記者表示。 據公開報道顯示，上海市奉賢區此前推出了服務臨港新片區方案，“未來空間”將成為區域經濟新引擎。 尤其是特斯拉此前在上海臨港落戶，為毗鄰的奉賢板塊帶來汽車產業鏈延伸和發展的機遇。 奉賢區熱情引入中智行，與中智行一年來的發展有密切關系。 2018年6月18日，中智行成立。彼時無人駕駛賽道里已經出現了不少競爭者，中智行屬于比較年輕的企業。 提及中智行，不得不提的人就是王勁。2015年，在王勁的籌措下，百度自動駕駛事業部正式成立。這被業內看做中國自動駕駛的源頭，王勁也被看做中國無人駕駛產業生態推動者。 不過，由于后來的一系列事件，王勁沉寂了很長一段時間，但依舊是中國自動駕駛領域的焦點人物之一。 如今，王勁重回一線，擔任中智行CEO，自然成為業內焦點。 陳章寧坦言，早幾年的時候，就已經和王勁以及幾個志同道合的伙伴，探討是否成立一家無人駕駛公司。 “后來，我們得知5G將會商用，和5G結合將會是我們的機會。之后我們找專家開始探討論證，大家比較認可5G和AI融合的技術路線，所以成立了中智行并提出了‘中國5GAI新一代無人駕駛戰略’。”對于創業初心，陳章寧向時代周報記者詳細解釋道。 陳章寧更透露，在兩個星期前，王勁已經接到中國電信的聘書，聘任其為中國電信首席人工智能專家，委托他牽頭成立中國電信人工智能研究院。王勁將作為院長，協同中智行的科研人員、電信的科研人員共同致力于研究5G技術如何和單車智能更好地結合，目前隊伍正在組建中。 以共享出行實現商用 據了解，在科研隊伍方面，中智行團隊目前已超百人，匯聚了眾多來自科技公司、出行平臺及汽車企業等擁有無人駕駛相關成功經驗的領軍人才，如 Cruise、Tesla、FCA、Google、華為、百度、IBM、阿里、騰訊等企業的技術研發者。 從人員結構來看，中智行還是以技術為主導。“我們的人才偏車企和通訊技術，管理架構是由5個技術人員組成技術委員會，分別負責我們設立的12個體系。而且，我們的人才主要還是集中在國內。”陳章寧表示。 陳章寧笑著說：“中智行挺有意思的，幾個60后帶著一幫80后、90后工作。人員都相對年輕化，大家交流起來很輕松，思想也更加有活力。” 研發之外，如何商用落地，是無人駕駛公司共同的課題。 陳章寧表示：“我們的目標很明確，就是做共享。我們會有自己的共享出行的運營平臺，也秉持著開放的態度，與其他汽車現有的平臺來合作。” 按陳章寧提出的路線，5GAI新一代無人駕駛技術或可在兩年內實現技術突破，第三年內實現商用和落地的嘗試，第四年以后實現大規模的應用突破，從而真正實現新一代無人駕駛在中國的落地。 陳章寧表示，中智行計劃于2021年進入實踐性的商用落地，2022年后將大規模應用與突破。 不過，“安全”是陳章寧更為關心的課題。在他看來，安全性是無人駕駛技術的重中之重，一定要使大家相信無人駕駛是安全的。 “比人類司機開車的安全性超過10倍、50倍，甚至100倍，這是未來無人駕駛安全性的標準。無人駕駛安全性經得住考驗，才能實現規模落地。” 為此，在今年10月，中智行特別聯手制定自動駕駛分級標準的國際自動機工程師學會（SAE），舉辦 SAE 中國首屆自動駕駛公眾體驗活動，數百名公眾試乘了 L4 級無人駕駛車，包括不少自閉癥患者紛紛體驗，無一次接駁失誤。 眾所周知，進軍無人駕駛領域是“燒錢”的。公開資料顯示，中智行在2018年已獲得數億元的天使輪融資，但未具體披露投資方。陳章寧也曾透露，目前公司已完成了A輪融資，投資方主要是國內企業，以及政府產業基金，但暫不便披露投資者名單。 那么今年或未來兩年是否還會有融資計劃？陳章寧表示：“以我們現在的形勢，資金是足夠用的。我們融資是根據項目進展進行，今年沒有新的融資計劃，不過有不少投資人都和我們保持著洽談。”